几台电脑，几部手机，不停忙碌的工作人员……在位于珲春综合保税区的宁波海上鲜信息技术有限公司延边分公司，每天都有数十笔订单成交。

宁波海上鲜信息技术有限公司是一家渔业综合服务平台类企业，为海产品加工及贸易企业提供渔业供应链金融服务。2019年2月，这家总部在中国长三角地区的公司选择在2000多公里外的珲春市开一家分公司，生意红火。

他们发现，珲春市地处中俄朝三国交界处，虽然近海不靠海，珲春的水产企业却非常多。因为近年来，珲春市抓住了国家对外开放和“一带一路”加快推进的机遇，打破内陆城市发展模式，大力发展海洋经济。

目前，珲春已建成了4个国家级铁路和公路口岸。其中，珲春口岸距俄罗斯波谢特港仅42公里，距扎鲁比诺港71公里。

2016年，珲春口岸和圈河口岸正式被批准为进口冰鲜海产品、食用水生动物指定口岸。“堪察加—扎鲁比诺—珲春”航线的开通，使帝王蟹及其他产品的运输变得稳定、省时、低价。

珲春禾合海鲜大市场总经理王金东从2015年开始做进口帝王蟹生意。他说，过去俄罗斯帝王蟹要从韩国、日本中转再到中国，成本高，且影响品质。现在，前一夜在俄罗斯深海捕捞的帝王蟹，第二天就能运到珲春，中国人终于吃上真正的“一手”帝王蟹。

珲春市航务局局长朴一峰说：“我们虽然没有港口，但是我们有区位和口岸优势，我们可以借港出海。”

2018年9月14日，汽笛长鸣，装载东北玉米和铜板等货物的“海丝路1号”从俄罗斯扎鲁比诺港出发，运往中国宁波舟山港，这标志着中国珲春经扎鲁比诺港的内贸外运航线成功首航。

今年5月，吉林省第二条内贸外运航线——“珲春-扎鲁比诺港-青岛”航线实现首航。截至目前，珲春市跨境运输航线已运行29次，货值超过7亿元。

“内贸外运航线的开通不仅有效解决东北玉米、木材等大宗物资‘北货南运’的瓶颈问题，补齐吉林省无出海口短板，而且有利于促进中俄东北亚地区经贸合作、产业互补。”朴一峰说。

借港出海、陆海联运、内陆保税等项目落成，通道网络格局渐次成型，带动装备制造、生物医药等产业形成优势集群。当前，吉林正在从东北亚区域几何中心向经济中心迈进。

今年4月底，国家发展改革委、自然资源部印发《关于建设吉林珲春海洋经济发展示范区的复函》，珲春乃至吉林的海洋经济发展迈入新阶段。